Un reciente informe elaborado por BSI Consulting y TT Club advierte que el robo de carga continúa creciendo a nivel global y evoluciona hacia modalidades cada vez más organizadas y tecnológicas, afectando la resiliencia de las cadenas de suministro y la continuidad operativa de las empresas.
Brasil, México, India, Estados Unidos, Indonesia, Chile, China, Alemania y Sudáfrica se mantuvieron durante 2025 entre los países con mayor cantidad de incidentes reportados. El estudio también identificó un incremento de la actividad criminal en Ecuador, asociado al fortalecimiento de redes de violencia organizada en corredores logísticos ubicados en zonas costeras.
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Según el reporte, el robo de mercancías dejó de ser únicamente un problema de seguridad física para convertirse en un riesgo operacional, tecnológico y estratégico para las compañías de transporte y logística.
Los productos alimenticios y bebidas volvieron a liderar la lista de mercancías más robadas, seguidos por productos agrícolas, electrónicos, autopartes, materiales de construcción y metales. El análisis también destacó el aumento de robos de productos farmacéuticos en India y minerales de tierras raras en China, impulsados por el incremento de su valor en el mercado internacional.
Transporte terrestre concentra la mayoría de los robos
El transporte por carretera continúa siendo el segmento más vulnerable, acumulando cerca del 70% de los casos registrados durante 2025. Sin embargo, el informe alertó sobre un aumento de ataques contra el transporte ferroviario, especialmente en Estados Unidos.
En estados como California y Arizona, grupos criminales ejecutaron operaciones coordinadas contra trenes de carga, incluyendo sabotajes a infraestructura ferroviaria, daños en sistemas de frenos y señales, además de vigilancia armada durante los asaltos.
Para los analistas, estas acciones reflejan un cambio en el comportamiento delictivo, donde las organizaciones criminales operan con altos niveles de planificación, inteligencia y coordinación logística.
Delincuencia más tecnológica y sofisticada
El estudio señala que las bandas dedicadas al robo de carga están aprovechando vulnerabilidades operacionales y digitales dentro de la cadena logística. Entre las nuevas amenazas aparecen plataformas de intermediación de carga y load boards, utilizadas mediante identidades falsas, documentación fraudulenta y herramientas de inteligencia artificial.
Los delincuentes incluso crean perfiles falsos de empresas transportadoras y suplantan operadores logísticos para retirar mercancías mediante recogidas ficticias o esquemas de doble intermediación.
En este contexto, el informe destaca que la ciberseguridad y los procesos de validación de identidad se han convertido en elementos fundamentales para la protección de la carga.
Europa y Asia también enfrentan aumento de incidentes
En Europa, Alemania, Italia, Reino Unido, Francia y España registraron el mayor número de casos. El informe resaltó el crecimiento de la suplantación de operadores logísticos y la falta de estacionamientos seguros para camiones, especialmente en territorio británico.
En Asia, cerca de la mitad de los incidentes ocurrió en centros de almacenamiento y producción, mientras que el 36% estuvo relacionado con operaciones de transporte terrestre. Además, el estudio alertó sobre vulnerabilidades en puertos, vías fluviales y conexiones ferroviarias.
El reporte también documentó un incremento de actos de piratería en el Estrecho de Malaca y Singapur, zonas donde los ataques marítimos mostraron un crecimiento interanual.
Sudáfrica mantiene altos niveles de criminalidad logística
El análisis volvió a ubicar a Sudáfrica entre los países con mayores niveles de robo en tránsito y secuestro de camiones. Allí operan estructuras criminales organizadas como las conocidas blue light gangs, grupos que utilizan tácticas de suplantación y engaño para interceptar vehículos de carga.
Finalmente, el informe concluye que los modelos tradicionales de gestión de riesgos están quedando rezagados frente a la velocidad con la que evolucionan las amenazas criminales dentro del sector logístico mundial.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
