La transición hacia flotas eléctricas en Chile ya no enfrenta barreras técnicas ni económicas. Así lo sostiene Felipe Donoso Vergara, fundador de Enérgica City, quien asegura que los análisis realizados por la empresa concluyen que todas las compañías pueden migrar a la electromovilidad, siempre que exista planificación estratégica y voluntad de avanzar en el proceso.
Según explica el ejecutivo, los estudios desarrollados por la firma en distintos sectores han arrojado un resultado consistente: la electrificación de flotas es técnicamente posible y económicamente sostenible. “En cada evaluación que hemos realizado, el resultado es el mismo: el 100% de las empresas puede migrar a la electromovilidad”, afirma.
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En el mercado chileno, donde el debate sobre transporte eléctrico ya ha superado la fase experimental, muchas compañías aún mantienen dudas sobre el impacto real que esta tecnología podría tener en sus operaciones. Donoso señala que persisten percepciones erróneas relacionadas con la autonomía, la capacidad operativa de los vehículos eléctricos o el costo de implementación.
No obstante, la experiencia práctica de Enérgica City indicaría lo contrario. De acuerdo con el fundador de la compañía, no han encontrado casos en los que la transición resulte inviable ni desde el punto de vista técnico ni financiero. En la mayoría de los análisis, incluso, se observa una paridad de costos frente al uso de combustibles tradicionales.
Un proceso estructurado para la transición eléctrica
El modelo de trabajo de Enérgica City se basa en lo que denominan el “ciclo de la electromovilidad”, un esquema dividido en tres etapas: incertidumbre, adquisición y operación. A partir de esta lógica, la empresa ha desarrollado herramientas específicas para acompañar a empresas y usuarios durante cada fase del proceso.
En la etapa inicial, centrada en resolver dudas técnicas y financieras, la firma utiliza Greta, una plataforma de modelamiento que permite simular el impacto operativo y económico de migrar hacia vehículos eléctricos.
Posteriormente, en la fase de adquisición, la empresa recurre a EMA, una plataforma destinada a facilitar la compra de infraestructura de carga. Finalmente, durante la etapa operativa, implementa EB, una solución diseñada para gestionar y monitorear el funcionamiento de los cargadores instalados.
Donoso destaca que las empresas requieren análisis detallados antes de tomar decisiones de inversión. En el ámbito corporativo, la electrificación no responde únicamente a tendencias ambientales, sino a la necesidad de mantener los mismos niveles de eficiencia, costos y continuidad operativa.
Paridad de costos y volatilidad del diésel
Uno de los argumentos centrales que busca impulsar la adopción de vehículos eléctricos es la creciente igualdad de costos frente a las flotas diésel. Según el fundador de Enérgica City, muchos diagnósticos que consideran a la electromovilidad como más costosa se basan en evaluaciones incompletas o pruebas piloto mal estructuradas.
Al analizar variables como infraestructura de carga, gestión energética, tipo de operación y planificación a largo plazo, la compañía ha detectado que el costo total de operación puede mantenerse en niveles similares al de los combustibles fósiles.
Además, Donoso subraya que la volatilidad del precio del diésel ha reforzado la ventaja de la electrificación. Cambios recientes en los mecanismos de estabilización del combustible en Chile han provocado alzas significativas, impactando especialmente a las empresas con operaciones intensivas en transporte.
En ese contexto, las compañías que han iniciado su transición energética cuentan hoy con mayor previsibilidad en sus costos operativos.
Casos en minería, logística y sector público
Para respaldar su planteamiento, Enérgica City menciona distintos proyectos desarrollados en el país. Entre ellos destaca el trabajo con la Compañía Minera del Pacífico, donde la empresa participó en la migración hacia buses eléctricos para el transporte de trabajadores.
También colaboró con Chilexpress en la incorporación de furgones eléctricos para operaciones de última milla, así como en estudios realizados junto al Ministerio de Obras Públicas para evaluar la viabilidad de la electrificación en diferentes servicios.
Estos casos, señala la compañía, demuestran que la electromovilidad ya está siendo aplicada en sectores productivos clave, desde la logística hasta la minería.
Infraestructura residencial: el principal desafío
A pesar de los avances en el ámbito corporativo, Donoso identifica un obstáculo relevante para la expansión del transporte eléctrico: la infraestructura de carga en edificios residenciales.
De acuerdo con el ejecutivo, muchas comunidades presentan resistencia a instalar cargadores debido a preocupaciones regulatorias o a la falta de información sobre su implementación. Esta situación se ha convertido en uno de los principales cuellos de botella para el crecimiento del mercado.
Frente a este escenario, Enérgica City propone la instalación de electrolineras comunitarias dentro de edificios, financiadas completamente por la empresa y sin costo para las comunidades. La iniciativa busca facilitar el acceso a la carga eléctrica para residentes y eliminar barreras en la decisión de compra de vehículos eléctricos.
Plataformas y soluciones para pymes
Durante 2026, la compañía también planea ampliar su enfoque hacia las pequeñas y medianas empresas. El objetivo es ofrecer herramientas gratuitas de modelamiento que permitan a las pymes analizar la viabilidad de electrificar sus operaciones, seleccionar los vehículos adecuados y estimar los costos del proceso.
Además, la empresa busca adaptar su marketplace de infraestructura para facilitar la adquisición de cargadores y acompañar a las compañías desde la evaluación inicial hasta la implementación.
En el caso de las soluciones comunitarias de carga, el interés del mercado ya comienza a reflejarse. Según Donoso, actualmente cerca de 100 comunidades se encuentran en proceso de evaluación para instalar este tipo de infraestructura, lo que evidencia que, pese a las reticencias iniciales, la demanda por soluciones de electromovilidad continúa creciendo en el país.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
