La empresa chilena ZEV avanza en un proyecto que busca marcar un punto de inflexión para la electromovilidad pesada en el país. Según confirmó su CEO y cofundador, Patricio Wabble, la compañía desarrollará un piloto con Codelco que permitirá poner en operación “el primer camión 100% eléctrico trabajando dentro de una faena minera en Chile”.
La iniciativa se enmarca en un plan de pruebas que tendrá una duración de seis meses y que será ejecutado en conjunto con la firma española Acciona. El objetivo es validar el desempeño de este tipo de vehículos en una de las industrias más exigentes del país, tanto en materia de seguridad como de continuidad operativa.
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Actualmente, la electrificación del transporte en Chile ha logrado consolidarse principalmente en el transporte público y en la distribución urbana de última milla. Sin embargo, el ingreso de esta tecnología a la actividad minera abre un nuevo escenario, especialmente considerando que se trata de uno de los sectores con mayor consumo de diésel y generación de emisiones.
ZEV Chile fue fundada por Patricio Wabble y Rubens Poblete, quienes combinan experiencia en logística internacional, transporte de carga, energía y procesos de descarbonización en grandes compañías. Esta mezcla de conocimientos ha permitido a la empresa desarrollar un enfoque orientado a acelerar la transición energética en el transporte pesado.
A diferencia de otros actores del mercado, la compañía no se limita únicamente a la comercialización de vehículos. Su modelo de negocio integra importación, arriendo, operación, postventa y suministro de repuestos, con el propósito de reducir las barreras de adopción que aún enfrentan los camiones eléctricos.
“La idea es construir una compañía completamente sustentable, enfocada exclusivamente en vender, arrendar u operar camiones eléctricos o impulsados por hidrógeno”, explicó Wabble.
Actualmente ZEV representa a la marca Yutong en diversas unidades de negocio relacionadas con camiones livianos, soluciones de proyecto, postventa y repuestos. Si bien la compañía ya participa en sectores como el reparto urbano y la industria cementera, el segmento minero concentra gran parte de sus expectativas de crecimiento hacia 2026.
Prueba clave para la minería
El piloto que se desarrollará con Codelco no solo busca comprobar la viabilidad técnica del vehículo, sino también demostrar que la electromovilidad puede integrarse en operaciones mineras altamente exigentes.
Antes de entrar en operación, el camión deberá completar una serie de adaptaciones y pruebas de seguridad solicitadas por la estatal minera. Una vez finalizado este proceso, la unidad será trasladada al norte del país para iniciar las pruebas en terreno.
Wabble destaca que el proyecto apunta a un ámbito donde el impacto ambiental es considerable. “El principal factor de emisión de una compañía minera es el transporte”, afirma, subrayando que la electrificación de esta área podría generar reducciones significativas de CO₂ en la industria.
El ejecutivo también asegura que, aunque existen camiones eléctricos operando en rutas logísticas del país, ninguno se desempeña actualmente dentro de una faena minera propiamente tal.
De la venta tradicional a un modelo integral
El origen del negocio de ZEV Chile estuvo inicialmente centrado en la importación y venta de camiones eléctricos desde China. No obstante, la compañía identificó rápidamente que este enfoque no era suficiente para impulsar la adopción de esta tecnología en el mercado local.
Frente a este escenario, la empresa decidió ampliar su propuesta hacia un modelo integral que combina venta, arriendo y operación de vehículos eléctricos, permitiendo que transportistas y empresas puedan probar la tecnología antes de realizar una inversión mayor.
Este enfoque permitió a la marca posicionarse el año pasado como líder en inscripciones de camiones eléctricos en Chile dentro de su segmento. Según Wabble, Yutong alcanzó el primer lugar tanto en número total de unidades registradas como en la categoría de camiones medianos.
Infraestructura de carga adaptada a cada operación
Otro aspecto clave en la estrategia de la empresa es el desarrollo de soluciones de recarga adaptadas a las necesidades de cada cliente. Para ello, ZEV realiza evaluaciones técnicas previas que consideran factores como potencia eléctrica disponible, rutas de operación, carga transportada y tiempos de detención de los vehículos.
En operaciones diurnas, por ejemplo, muchas flotas pueden funcionar con cargadores de entre 15 y 20 kW que permiten recargar las baterías durante la noche sin necesidad de realizar grandes inversiones en infraestructura.
En operaciones de mayor escala, las alternativas incluyen la instalación de múltiples cargadores lentos, equipos de mayor potencia o el uso combinado de infraestructura pública de recarga.
Retail lidera la adopción en Chile
Aunque la minería representa la apuesta futura, el sector que actualmente muestra mayor avance en electrificación del transporte de carga en Chile es el retail.
Entre los principales actores destacan Walmart y CCU, empresas que han impulsado estrategias concretas de descarbonización en sus operaciones logísticas.
En el caso de Walmart, ZEV opera seis camiones eléctricos de cinco toneladas destinados al reparto de última milla en Santiago. Además, la empresa cuenta con un total de 28 camiones eléctricos en operación propia en la capital para distintos clientes.
La compañía también ha comenzado a desarrollar proyectos en sectores de mayor peso operativo. Entre ellos se encuentran operaciones con la Compañía Minera del Pacífico (CMP), donde actualmente funcionan cuatro camiones mineros con capacidad de 70 toneladas en la zona de Huasco.
Asimismo, ZEV participó en la implementación del primer camión hormigonero eléctrico del país para la empresa Unicom, que proyecta incorporar diez nuevas unidades durante este año.
El factor económico impulsa la electrificación
Más allá de las ventajas ambientales, el CEO de ZEV sostiene que el principal impulso para la electrificación del transporte de carga en Chile responde actualmente a razones económicas.
El reciente incremento en el precio del diésel ha modificado de forma significativa la comparación de costos operativos entre vehículos eléctricos y convencionales.
“Hoy están dadas las condiciones para invertir con confianza”, afirma Wabble, quien estima que el ahorro en costos energéticos puede alcanzar cerca de un 80% al comparar electricidad con diésel.
A su juicio, esta diferencia refuerza el atractivo de los camiones eléctricos para empresas de transporte y operadores logísticos, consolidando una tendencia que seguirá creciendo en los próximos años.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
