El ministro de Transportes, Louis de Grange, confirmó que el sistema de transporte público RED de la Región Metropolitana implementará modificaciones en su operación nocturna, principalmente con el reemplazo de buses articulados —conocidos como “oruga”— por vehículos convencionales de 12 metros.
En declaraciones a Mega, la autoridad explicó que la medida responde a criterios de eficiencia operativa y reducción de costos, ya que movilizar un bus articulado implica un gasto cercano al doble respecto de un bus estándar. Según detalló, durante las noches la demanda de pasajeros disminuye considerablemente, por lo que el uso de este tipo de vehículos resulta innecesario.
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“El principal cambio será el recambio de buses articulados por buses normales. La razón es simple: el bus articulado cuesta el doble que uno convencional de 12 metros para operar”, señaló De Grange.
El ministro agregó que en horario nocturno es frecuente observar buses de gran capacidad circulando con muy pocos pasajeros a bordo. “En la noche no se necesita tener buses articulados. Muchas veces se ven circulando con tres o cuatro pasajeros en distintas zonas de Santiago”, indicó.
Asimismo, subrayó que la optimización de recursos en el sistema de transporte también tiene implicancias a nivel nacional. “Cada peso que se destina al Transantiago es un peso que se deja de invertir en regiones. Usar buses convencionales de 12 metros, e incluso más pequeños dependiendo del sector, es una medida muy beneficiosa”, afirmó, agregando que esta visión también ha sido reconocida por el exministro de Transportes Juan Carlos Muñoz.
No habrá cambios en la frecuencia
Frente a las dudas sobre un posible impacto en la frecuencia de los servicios, De Grange descartó que la medida afecte la regularidad de los buses. Según explicó, los usuarios cuentan actualmente con herramientas digitales que permiten conocer en tiempo real cuándo llegará el próximo vehículo.
“Tal como ocurre con aplicaciones de movilidad como Uber, donde se puede saber cuánto falta para que llegue el vehículo, lo mismo sucede con los buses. Hoy los pasajeros pueden revisar esa información en cualquier momento del día, especialmente durante la noche”, sostuvo.
Ajustes ante recorte presupuestario
El ministro también abordó el impacto que podría tener el recorte presupuestario del 3% que deberá enfrentar la cartera de Transportes. En ese contexto, explicó que disminuir la operación nocturna de buses articulados contribuirá a generar ahorros dentro del sistema.
“Un bus articulado cuesta el doble en operar y mantener que uno convencional. Si se reduce su operación nocturna —considerando que actualmente existen cerca de 1.200 unidades— es posible avanzar hacia el cumplimiento de ese ajuste presupuestario”, explicó.
De Grange precisó que, si bien el ahorro podría no alcanzar exactamente el 3%, la medida permitiría acercarse a esa meta sin deteriorar el servicio. “Tal vez no lleguemos al 3% y quedemos en torno al 2,8%, pero la dirección es clara. Lo importante es que no se afectará la calidad del servicio para los usuarios del transporte público, tanto en Santiago como en regiones”, concluyó.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
