La nieve y el viento blanco mantienen paralizada la Cordillera, con más de 3.000 camiones varados entre Argentina y Chile y pérdidas que podrían superar los US$ 1,8 millones diarios para el transporte. El principal foco de la crisis está en el Paso Internacional Cristo Redentor, que permanece cerrado desde el 14 de julio y ya acumula 27 días consecutivos de interrupción.
Las condiciones meteorológicas mantienen en duda una eventual reapertura. Para los próximos días se pronostican nuevas nevadas, temperaturas extremas y ráfagas de viento de entre 100 y 160 kilómetros por hora en sectores de Alta Montaña. A esto se suma la posibilidad de un nuevo frente de inestabilidad desde el 17 de agosto.
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Cristo Redentor supera el récord de cierre
El Paso Cristo Redentor-Los Libertadores, uno de los principales corredores terrestres para el comercio entre Argentina y Chile y la conexión con los puertos del Pacífico, superó el récord de interrupción registrado en 2023.
El cierre alcanza ya las 27 jornadas consecutivas, frente a las 26 que había acumulado durante aquel invierno. En Mendoza, alrededor de 2.000 camiones permanecen a la espera de que se habilite nuevamente el tránsito internacional.
Aunque las autoridades de ambos países informaron que los trabajos permitieron despejar las rutas hasta las proximidades del túnel internacional, el paso continúa cerrado de manera preventiva. La decisión responde a la persistencia de las nevadas y a los fuertes vientos, debido a que todavía no se reúnen las condiciones de seguridad necesarias para permitir la circulación.
Osvaldo Valle, vocero de la Coordinación de Fronteras, señaló que se esperan nuevas precipitaciones níveas hasta el miércoles y anticipó que otro sistema de inestabilidad podría afectar la zona a partir del 17 de agosto.
Neuquén concentra más de 1.500 camiones
La interrupción también afecta otros corredores cordilleranos. El Paso Pino Hachado continúa cerrado y la Ruta Nacional 242 permanece totalmente interrumpida en el sector de Aduana debido a la acumulación de hielo, además de registrar episodios de viento blanco.
Según Carlos Cruz, director de Defensa Civil de Neuquén, 1.581 camiones se encuentran distribuidos en distintos puntos de la provincia, principalmente en las zonas de Cutral Co y Plaza Huincul.
A este escenario se suman otros pasos estratégicos. El Paso San Francisco permanece cerrado, mientras que el Paso Pehuenche, en el sur de Mendoza, registra un corte total sobre la Ruta Nacional 145.
La situación deja comprometidos varios corredores utilizados para el transporte internacional de cargas y vuelve a poner bajo la lupa las condiciones de infraestructura y mantenimiento de las rutas cordilleranas.
Transportistas calculan pérdidas de US$ 600 por camión
La prolongación de los cierres generó nuevos reclamos de las empresas de transporte. La Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) advirtió que cada unidad detenida representa un costo promedio de US$ 600 por día.
Si ese valor se toma como referencia para los más de 3.000 camiones afectados, las pérdidas potenciales para el sector superarían los US$ 1,8 millones diarios, sin contabilizar otros impactos sobre las cadenas logísticas y el comercio exterior.
Desde Aprocam también cuestionaron el estado de los equipos destinados al mantenimiento del Corredor Internacional. La entidad señaló que parte de la maquinaria vial ubicada en Uspallata se encontraría fuera de servicio y reclamó por la demora en las tareas sobre la Ruta 7.
Sergio Messina, presidente de la organización, cuestionó además las condiciones de trabajo y mantenimiento observadas en distintos puntos del corredor.
Los pasos alternativos no alcanzan
Frente a la extensión del cierre del Cristo Redentor, el Gobierno argentino recomendó utilizar corredores alternativos. Sin embargo, los transportistas sostienen que esas rutas no disponen de la capacidad aduanera y logística necesaria para absorber el volumen de vehículos retenidos.
Marcelo Simonassi, propietario de camiones, explicó que las demoras también se trasladaron a Pino Hachado, donde, según afirmó, algunos transportistas llevan varios días realizando trámites para poder despachar sus unidades.
El cierre del principal paso fronterizo comenzó el 14 de julio, luego de intensas nevadas que llegaron a acumular hasta tres metros en algunos sectores. Desde entonces, aunque determinadas actividades turísticas pudieron retomarse en zonas de Alta Montaña, el túnel internacional continúa inhabilitado.
Con nuevos eventos meteorológicos previstos y sin una fecha definida para la reapertura, el transporte de cargas enfrenta una prolongada interrupción que incrementa los costos operativos y profundiza las dificultades para el comercio exterior entre Argentina y Chile.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: eleconomista.com.ar
