La expansión regional de la movilidad sostenible es el foco principal de la estrategia que impulsa el Ministerio de Transportes de Chile, según confirmó el subsecretario Martín Mackenna durante la inauguración de Latam Mobility Cono Sur 2026. La autoridad destacó los avances de Santiago en electromovilidad y anunció nuevas iniciativas para replicar ese modelo en distintas zonas del país.
El encuentro reunió a más de 600 asistentes y se consolidó como un espacio de referencia para abordar la transición energética, la innovación y el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible en América Latina.
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Durante su intervención, Mackenna destacó la evolución experimentada por el transporte público chileno desde 2018, período en el que diversas medidas han permitido consolidar políticas que han trascendido los distintos gobiernos.
Santiago consolida su liderazgo en electromovilidad
La Red Metropolitana de Movilidad cuenta actualmente con cerca de 7.300 buses, de los cuales más de 4.300 son eléctricos. Esta cifra representa aproximadamente el 60% de la flota y posiciona a Santiago como la ciudad fuera de China con mayor cantidad de buses eléctricos.
Para el subsecretario, este proceso es resultado de decisiones de largo plazo que permitieron establecer un modelo de gestión y financiamiento capaz de sostener la transformación del sistema.
Mackenna también resaltó la dimensión social de esta política. Según explicó, la marca Red Movilidad se ha convertido en un estándar asociado a la calidad del servicio y a una valoración positiva por parte de los usuarios.
En esta línea, citó mediciones que ubican a Metro de Santiago como la institución con mayor nivel de confianza, con 83%, mientras que Red Movilidad registra 75%, seis puntos más que en su medición anterior. El sistema, además, supera los 5 millones de validaciones diarias.
Bajan los costos de los buses eléctricos
La evolución tecnológica y la incorporación de nuevos modelos de financiamiento también han contribuido a reducir el costo de los buses eléctricos.
De acuerdo con Mackenna, en 2017 las primeras unidades adquiridas tenían un valor superior a los US$500.000. Actualmente, el precio se sitúa alrededor de los US$250.000.
La autoridad atribuyó esta reducción a la coordinación entre distintos actores, el desarrollo de estructuras financieras, nuevos modelos de negocio y la expansión de la infraestructura necesaria para la carga de los vehículos.
Paralelamente, el Ministerio de Transportes trabaja en un nuevo sistema de gestión de flota que durante los próximos tres años permitirá actualizar los mecanismos de operación y planificación de la Red Metropolitana.
El proceso también contempla nuevas alternativas de pago, entre ellas el uso de códigos QR, con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros y hacer más competitivo el transporte público frente a otras alternativas de movilidad.
Más de 440 buses eléctricos ya circulan en regiones
Uno de los principales desafíos planteados por Mackenna es trasladar los avances alcanzados en Santiago hacia otras ciudades chilenas.
Actualmente, más de 440 buses eléctricos operan en regiones. A comienzos de septiembre está prevista la inauguración en Ovalle de una red completamente eléctrica compuesta por 41 buses. En Copiapó, en tanto, ya circulan 121 unidades eléctricas.
El Gobierno también trabaja en nuevos proyectos para incorporar buses eléctricos y vehículos bajo el estándar Red en ciudades como Gran Valparaíso y Osorno, además de otras zonas donde se busca avanzar en coordinación con los gobiernos regionales.
La expansión requerirá también ampliar la infraestructura de carga. Por ello, el Ministerio de Transportes trabaja junto al Ministerio de Vivienda y Urbanismo en modificaciones normativas destinadas a facilitar la instalación de electroterminales.
Según la autoridad, estos recintos generan menores impactos para las comunidades que los terminales convencionales de buses diésel, por lo que se busca incorporar esta consideración dentro de las políticas de planificación urbana y agilizar sus procesos de aprobación.
Metro y trenes complementan la estrategia de movilidad
La transición hacia una movilidad más limpia contempla además la expansión de otros sistemas de transporte masivo.
Mackenna destacó los proyectos de las líneas 7, 8 y 9 del Metro de Santiago, además de los avances asociados a la Línea A del tren y los servicios ferroviarios de cercanía.
Entre las iniciativas mencionadas figuran los trenes Melipilla y Batuco. En regiones, el plan contempla duplicar la capacidad del Biotren, extender el Merval en Valparaíso y desarrollar servicios ferroviarios de cercanía en La Araucanía y Los Lagos.
La apuesta busca fortalecer la intermodalidad y facilitar la conexión entre diferentes medios de transporte para atraer a más pasajeros hacia el sistema público.
Taxis eléctricos y descarbonización de la carga
La estrategia también incluye la renovación de taxis y taxis colectivos. El Ministerio está modificando los programas de renovación para aumentar la incorporación de vehículos eléctricos, elevar los subsidios y facilitar que operadores puedan asociarse para construir electroterminales compartidos.
El plan de electromovilidad, además, considera sectores como el transporte de carga, los servicios interurbanos y los vehículos particulares.
En coordinación con el Ministerio de Energía, el Gobierno trabaja en una estrategia de electromovilidad que contempla el desarrollo de infraestructura de carga, incluida una ruta de alta potencia a lo largo de la Ruta 5, además de incentivos tributarios y herramientas orientadas a reducir las emisiones.
Mackenna sostuvo que los avances alcanzados durante los últimos años constituyen la base para continuar modernizando el transporte público chileno, con una estrategia que busca extender los estándares de calidad, sostenibilidad y eficiencia desde Santiago hacia las distintas regiones del país.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: latamobility.com
