La Resolución Exenta N.º 144 del SII entrará en vigor el 1 de noviembre de 2026 y establece nuevos requisitos para las facturas y guías de despacho que respaldan el traslado de mercancías.
PAL Logistics (Pacific Anchor Line), operador especializado en transporte internacional de carga y servicios de freight forwarding, puso en marcha una iniciativa de acompañamiento a importadores y exportadores para facilitar la adaptación a la Resolución Exenta N.º 144 del Servicio de Impuestos Internos (SII) de Chile. La disposición, publicada el 23 de octubre de 2026, introduce nuevas obligaciones documentales para el transporte de bienes y establece el 31 de enero de 2027 como fecha límite para que las empresas informen su modelo operacional de transporte.
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A partir del 1 de noviembre de 2026, las guías de despacho deberán incorporar información como el nombre y la cédula de identidad del conductor, el RUT del transportista, las placas de identificación del vehículo y del remolque, así como los datos correspondientes a la carga. Estas exigencias buscan fortalecer la trazabilidad de las operaciones y mejorar el control sobre el movimiento de mercancías.
Uno de los cambios más relevantes de la normativa es el reconocimiento formal del transporte tercerizado. Cuando la empresa que genera la carga no disponga de toda la información al momento de emitir la guía, podrá registrar las expresiones «Diferido» o «Sin Dato». Posteriormente, los datos deberán completarse mediante los mecanismos previstos en la regulación: la Guía de Despacho Tercerizada (GDT) o el Anexo de Transporte Tercerizado (ATT).
Aunque los nuevos requisitos de información comenzarán a aplicarse en noviembre, las empresas tendrán hasta el 1 de mayo de 2027 para implementar los instrumentos documentales asociados al transporte tercerizado.
La medida tiene especial relevancia para las compañías que contratan operadores logísticos para movilizar sus mercancías desde puertos o zonas primarias hasta sus destinos finales. En estos casos, el cumplimiento dependerá de una adecuada coordinación entre el propietario de la carga, el transportista, el operador logístico y el proveedor de facturación electrónica.
Ante este escenario, PAL Logistics trabajará con sus clientes para identificar el modelo de transporte aplicable a cada operación —autogestionado, tercerizado o bajo un régimen especial y definir los procedimientos para suministrar, registrar y actualizar la información exigida por la autoridad tributaria chilena.
«La norma ordena algo que en la práctica ya ocurría: en la mayoría de los traslados, quien emite la guía no es quien mueve la carga. Lo importante ahora es que el dueño de la carga, el transportista y el operador logístico se pongan de acuerdo sobre quién aporta cada dato y en qué momento. Queremos que nuestros clientes lleguen al 1 de noviembre con eso resuelto», afirmó Neil Taylor, director de PAL Logistics.
Fechas clave para la adaptación a la normativa
La implementación de la Resolución Exenta N.º 144 contempla cuatro hitos principales para las empresas que participan en el transporte de mercancías en Chile:
- 1 de noviembre de 2026: entrada en vigor de los nuevos requisitos de información en las guías de despacho.
- 31 de enero de 2027: fecha límite para comunicar al SII el modelo operacional de transporte de cada empresa.
- Clasificación operacional: las compañías que no informen su modelo dentro del plazo establecido quedarán clasificadas como operadores de transporte autogestionado.
- 1 de mayo de 2027: plazo máximo para implementar la Guía de Despacho Tercerizada (GDT) o el Anexo de Transporte Tercerizado (ATT), según corresponda.
La anticipación y la coordinación entre los actores de la cadena logística serán determinantes para cumplir con las nuevas disposiciones y evitar contratiempos en la distribución de importaciones y exportaciones.
Fundada en Chile en 1991, PAL Logistics (Pacific Anchor Line) es una empresa neutral de transporte internacional que opera como NVOCC y freight forwarder, además de ser miembro de la Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga (FIATA). Su portafolio incluye consolidación marítima de carga fraccionada (LCL) y contenedores completos (FCL), transporte aéreo y terrestre, gestión aduanera y consultoría logística. La compañía cuenta con oficinas en Panamá, Ecuador, Perú, Estados Unidos y Costa Rica.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: Mundomaritimo.cl
