La seguridad como condición para elevar la eficiencia de las cadenas logísticas fue uno de los principales temas abordados por el subsecretario de Transportes, Martín Mackenna, durante el XI Encuentro Logístico y de Comercio Exterior (ENLOCE), realizado el jueves 20 de agosto en el Valparaíso Terminal de Pasajeros.
Durante el encuentro, organizado por Puerto Valparaíso y el Foro Logístico de Valparaíso (FOLOVAP), la autoridad presentó la agenda del Gobierno para fortalecer la seguridad en los puertos y en el transporte de carga. En su exposición, identificó cinco desafíos prioritarios: los robos al transporte terrestre, el crimen organizado y el contrabando, los ciberataques, el control de acceso y la trazabilidad de la carga, además de la coordinación institucional necesaria para avanzar en estas materias.
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En relación con la seguridad del transporte terrestre, Mackenna explicó que la inseguridad en las rutas limita la disposición de los transportistas a operar durante la noche, afectando el aprovechamiento de la infraestructura disponible. Frente a esta situación, se mantienen controles en sectores próximos a los puertos y se da continuidad al trabajo desarrollado junto con la Subsecretaría de Prevención del Delito mediante el Plan de Logística Colaborativa.
La autoridad también destacó las gestiones realizadas junto al Ministerio del Interior y el Ministerio de Obras Públicas para mejorar las áreas de descanso de los transportistas. Entre las alternativas analizadas se encuentran nuevas ubicaciones y modelos que incorporen sistemas de control de acceso.
Más controles frente al crimen organizado
En materia de crimen organizado y contrabando, el subsecretario planteó la necesidad de elevar el porcentaje de carga sometida a aforo y aplicar estos controles de acuerdo con perfiles de riesgo. Para ello, se contempla ampliar las capacidades de escaneo, tanto en nuevas concesiones como en instalaciones que actualmente se encuentran bajo concesión.
A esto se suma la integración de información proveniente del Servicio de Impuestos Internos, Aduanas, la Unidad de Análisis Financiero y Tesorería. Según Mackenna, el desafío consiste en utilizar de manera eficiente estos datos para apoyar un objetivo común: combatir el crimen organizado.
La agenda incluye además el proyecto de ley de seguridad portuaria, actualmente en primer trámite en el Senado. El subsecretario también apuntó a la necesidad de mejorar la gestión de las incautaciones aduaneras y fortalecer tanto la infraestructura como la capacitación de los organismos públicos y privados que participan en estos procesos.
Ciberseguridad y trazabilidad
El avance tecnológico de las operaciones portuarias también genera nuevos riesgos. En ese ámbito, Mackenna advirtió sobre la creciente exposición a ciberataques y señaló que se busca incorporar medidas destinadas a garantizar la continuidad operacional, facilitar la detección temprana de amenazas y reforzar la capacitación.
En esta línea, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones trabaja para que los futuros contratos de concesión incorporen exigencias específicas de ciberseguridad.
Respecto del control de acceso y la trazabilidad de las cargas, la autoridad destacó el potencial de herramientas como sistemas biométricos, cámaras, tecnología OCR y RFID. También se considera el uso anticipado de información relacionada con cargas, conductores, camiones y contenedores, con el objetivo de mejorar simultáneamente la seguridad y la eficiencia de las operaciones.
La agenda gubernamental contempla, asimismo, impulsar la ley de pesaje y la ley de transporte de carga terrestre, iniciativas orientadas a avanzar en la formalización y ordenamiento de esta actividad.
Coordinación institucional y tercer turno
En el ámbito institucional, Mackenna señaló que el Consejo Nacional de Desarrollo Logístico Portuario (CONALOp) definió la seguridad y el combate contra el crimen organizado como uno de sus ejes prioritarios. La instancia busca coordinar las distintas iniciativas impulsadas en esta materia.
El subsecretario sostuvo que las medidas requieren una combinación de proyectos legislativos y acciones de coordinación entre organismos públicos y privados.
En cuanto a la posibilidad de recuperar el tercer turno portuario, considerado por el sector como una alternativa para aumentar el uso de la infraestructura disponible, Mackenna indicó que su implementación exige abordar simultáneamente aspectos de seguridad, recepción de las cargas en destino, disponibilidad de servicios estatales y coordinación con el Ministerio del Trabajo.
La autoridad afirmó que el tercer turno también constituye un objetivo para el Gobierno, debido a su potencial para mejorar el aprovechamiento de la infraestructura portuaria y vial, y aseguró que el tema está siendo tratado como una prioridad.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: mundomaritimo.cl
