El proyecto del denominado “tren rápido” que busca conectar Valparaíso con Santiago ha vuelto a posicionarse en la agenda pública tras el interés manifestado por un consorcio chileno-español en retomar la iniciativa. La reactivación fue confirmada por la Delegación Presidencial Regional, en medio de cuestionamientos desde el Ministerio de Transportes, que ha reiterado que no existe un proyecto de alta velocidad con respaldo técnico concluyente.
De acuerdo con la autoridad regional, la propuesta privada contempla una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares y plantea un tiempo de viaje estimado de 45 minutos entre ambas ciudades. El plan también incorpora servicios mixtos de transporte de pasajeros y carga, con extensión hacia Valparaíso y el puerto de San Antonio.
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El consorcio impulsor prevé presentar nuevamente la iniciativa en las próximas semanas, luego de que en etapas anteriores ingresara al sistema de concesiones sin avanzar a fase de ejecución, quedando en condición de pausa.
Pese al renovado impulso, especialistas del área han llamado a la cautela respecto de las expectativas asociadas al proyecto. La experta en transporte Alejandra Valencia advirtió que, hasta ahora, no existen estudios definitivos de demanda, ingeniería ni trazado que permitan validar su factibilidad, ni tampoco el tiempo de viaje de 45 minutos anunciado.
La especialista explicó además que variables como la cantidad de estaciones, las características del trazado ferroviario, las curvas del recorrido y los procesos de aceleración y frenado influyen directamente en los tiempos reales de desplazamiento, lo que podría modificar las estimaciones iniciales.
En la misma línea, el académico de la Escuela de Ingeniería de Construcción y Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Sebastián Seriani, señaló que el proyecto presenta tanto ventajas como desafíos relevantes. Entre estos últimos, destacó la complejidad geográfica del territorio donde se proyecta el trazado.
Como posible beneficio, el especialista apuntó a una mejor integración entre la zona costera y el Aeropuerto Internacional de Santiago, lo que podría mejorar la conectividad regional si el proyecto logra concretarse.
El debate se reaviva además tras declaraciones del ministro de Transportes, Louis de Grange, quien sostuvo que el denominado “tren rápido” entre Santiago y Valparaíso nunca existió como un proyecto de alta velocidad formalmente estructurado. Según explicó, las iniciativas previas correspondían a propuestas de carácter suburbano y regional, sin ingeniería básica o de detalle completamente desarrollada.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
