Los bloqueos en Bolivia que se extienden desde hace más de 40 días están generando una fuerte presión sobre la cadena logística del norte de Chile, provocando congestión en los puertos de Arica e Iquique, donde la acumulación de carga boliviana ha alcanzado niveles críticos y ha obligado a implementar medidas de emergencia para sostener las operaciones.
En el puerto de Iquique, el impacto se refleja en la acumulación de más de mil contenedores asociados principalmente al comercio con Bolivia. La interrupción del transporte terrestre ha reducido el flujo de camiones disponibles para el retiro de mercancías, afectando de manera directa a los usuarios de la Zona Franca de Iquique (Zofri), uno de cuyos principales mercados es el país vecino, que concentra cerca del 47% de sus ventas.
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El efecto de esta paralización ha derivado en menores niveles de actividad comercial, incremento de costos por almacenamiento y casos de empresas que han permanecido más de un mes sin poder facturar debido a la imposibilidad de despachar sus productos.
Iquique refuerza su capacidad operativa con plan de contingencia
Ante el escenario de saturación, la Empresa Portuaria Iquique, en coordinación con Aduanas e Iquique Terminal Internacional, activó un plan de contingencia que incluye la habilitación temporal de 10.000 metros cuadrados adicionales en el sector denominado “ex Marco”. El objetivo es ampliar la capacidad de acopio y evitar una mayor presión sobre las zonas operativas del recinto portuario.
Arica alcanza niveles críticos de ocupación
En el caso del puerto de Arica, la situación se ha vuelto aún más compleja. Terminal Puerto Arica (TPA) y la Empresa Portuaria Arica (EPA) informaron que los patios de almacenamiento alcanzaron cerca del 120% de su capacidad, producto de la llegada constante de naves mientras la carga destinada a Bolivia permanece sin retiro por la escasez de transporte terrestre.
Como medida de mitigación, ambos organismos resolvieron suspender temporalmente la desconsolidación de carga con destino al país altiplánico, priorizando el uso del espacio disponible y evitando un colapso mayor en las operaciones del terminal.
Reordenamiento logístico y uso de espacios externos
Las autoridades portuarias y operadores logísticos evalúan además la utilización de recintos extraportuarios y la reorganización de patios de acopio, con el fin de absorber parte del volumen de carga en tránsito hacia Bolivia y mantener la continuidad operacional de los terminales.
La situación evidencia la alta dependencia logística entre Bolivia y los puertos del norte chileno. Mientras persistan los bloqueos en territorio boliviano, la presión continuará trasladándose desde las rutas terrestres hacia los sistemas portuarios, zonas francas, transportistas y actores del comercio exterior regional.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: mascontainer
