El Gobierno de Chile decidió cancelar de manera definitiva las adjudicaciones por unos 400 millones de dólares que habían sido otorgadas a la filial de Azvi, Electro-Cointer, para desarrollar dos corredores de transporte público en Gran Concepción, en la región del Biobío. El Ejecutivo optó finalmente por ejecutar las obras directamente mediante organismos estatales, dejando sin efecto el modelo de concesión.
La decisión se conoció después de varias semanas de conversaciones en las que participaron tanto Azvi como la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), que buscaban revertir la cancelación anunciada a comienzos de agosto. La compañía española había planteado modificar las condiciones económicas de los contratos y reducir en un 20% el valor de los proyectos.
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De acuerdo con información publicada por Diario Financiero, la propuesta de Azvi contemplaba rebajar el importe de las iniciativas en aproximadamente 80 millones de dólares, desde los 400 millones inicialmente previstos hasta unos 320 millones. Los contratos consideraban obras hasta 2031 y un período de explotación de 20 años.
Sin embargo, durante su visita a Concepción el pasado viernes, el presidente chileno, José Antonio Karst, comunicó a las autoridades regionales que el Estado asumirá directamente la ejecución de ambos corredores. De esta manera, se descarta definitivamente la alternativa concesional y Azvi pierde dos proyectos de infraestructura de gran volumen, además de los recursos destinados a preparar la oferta, tramitar la licitación y estructurar su financiación.
Presión para mantener las concesiones
El origen de la controversia se remonta a un pronunciamiento del Ministerio de Hacienda dirigido al Ministerio de Obras Públicas. En ese documento, Hacienda advirtió que los contratos suponían compromisos fiscales vinculados a subsidios para la construcción y posterior operación de las infraestructuras que, bajo las condiciones existentes, el Estado no podía asumir.
Inicialmente, la alternativa planteada por el Ejecutivo apuntaba a postergar los proyectos. No obstante, la presión ejercida por autoridades de la región del Biobío llevó al Gobierno a comprometer la continuidad de las obras mediante ejecución pública.
La nueva fórmula permitirá reducir aproximadamente un 20% los costes previstos, aunque también implicará una ampliación de los plazos debido a los procedimientos administrativos asociados a la ejecución estatal.
La decisión ha generado rechazo entre autoridades locales. El gobernador del Biobío y los alcaldes de los municipios incluidos en el trazado de los corredores cuestionaron la cancelación del esquema concesional y advirtieron sobre la contradicción que, a su juicio, existe entre promover certezas para la inversión privada y modificar un proyecto que ya había avanzado bajo una modalidad de asociación público-privada.
La oposición también llegó al Senado. La Comisión de Obras Públicas solicitó formalmente al Ejecutivo reconsiderar la cancelación de las adjudicaciones a Azvi, petición que finalmente no modificó la decisión gubernamental.
Azvi mantiene una amplia presencia en Chile
Azvi inició sus operaciones en Chile en 2003 y, a través de Cointer Chile, ha construido una presencia relevante en el sistema de concesiones del país. Su actividad incluye proyectos aeroportuarios, portuarios, logísticos y de estacionamiento.
Entre sus principales activos figura la denominada Red Austral, integrada por los aeropuertos Carlos Ibáñez del Campo, en Punta Arenas, y Balmaceda, en la región de Aysén, adjudicados en 2021 junto con BlackRock. La compañía también participa en los aeropuertos Chacalluta, en Arica, y La Florida, en La Serena.
A esta cartera se suman la Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL) del Puerto de Valparaíso, el Puerto Terrestre de Los Andes y proyectos de estacionamientos subterráneos en Santiago y Temuco.
La cancelación de los dos corredores de Gran Concepción supone así un revés para una empresa con más de dos décadas de actividad en Chile y una presencia extendida desde el extremo norte del país hasta la Patagonia.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: elconciso.es
