La transformación tecnológica del sector portuario comienza a modificar las dinámicas laborales en Chile y plantea nuevos desafíos para la formación de los trabajadores. Un estudio del Centro de Políticas Públicas de la Universidad Católica (CPP UC), con el respaldo del OTIC CChC, advierte que seis de los 12 perfiles laborales más expuestos a la automatización no cuentan con planes de capacitación asociados al Servicio Nacional de Capacitación y Empleo (Sence).
El análisis cobra relevancia en un contexto de desocupación nacional del 9,6% y tras la presentación del programa gubernamental “Chile Despega”, iniciativa que busca generar más de 100.000 puestos de trabajo. En este escenario, la investigación destaca la necesidad de preparar a quienes actualmente se desempeñan en actividades portuarias para enfrentar los cambios derivados de la incorporación de nuevas tecnologías.
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Entre los oficios con mayor exposición a la automatización se encuentra el control de tránsito, considerado en riesgo de desaparecer o transformarse por el 100% de los entrevistados que se refirieron a esta actividad. Le siguen las funciones de gate control, con un 79%, y los cargos de movilizador y supervisor portuario, ambos con un 60%.
El panorama tecnológico también está marcado por importantes inversiones en infraestructura. Mientras avanza el proyecto del Puerto Exterior de San Antonio, que contempla recursos público-privados por US$4.450 millones y terminales semiautomatizados, Perú ya cuenta con el puerto de Chancay, concebido desde su diseño como una infraestructura inteligente.
Sin embargo, las proyecciones recogidas por el estudio indican que Chile no tendría terminales completamente automatizados durante la próxima década. El sector atraviesa una etapa de transformación intermedia, caracterizada por la expansión de herramientas digitales, sistemas de gestión y monitoreo remoto, junto con procesos parciales de automatización.
En este contexto, la participación humana continúa siendo indispensable en las operaciones portuarias. No obstante, las funciones tradicionales están evolucionando: algunas labores manuales comienzan a trasladarse hacia centros de control, mientras aumentan los requerimientos de conocimientos tecnológicos y competencias digitales.
Capacitación, el principal desafío de la transformación portuaria
El estudio identifica que cerca de 15.000 personas trabajan directamente en actividades portuarias en Chile. Esta cifra alcanza aproximadamente 45.000 trabajadores cuando se incorporan las actividades relacionadas con el transporte marítimo y la logística.
De las 48 ocupaciones identificadas en la investigación, 32 se encuentran en procesos de transformación o presentan riesgos de automatización, mientras que 16 corresponden a perfiles laborales nuevos o emergentes. Esta evolución supone una mayor demanda de formación técnica y profesional para responder a las necesidades de los terminales modernos.
Uno de los principales hallazgos está relacionado con las brechas existentes en la oferta de capacitación. Al contrastar los 12 perfiles de ChileValora más expuestos a los cambios tecnológicos con los programas disponibles del Sence, los investigadores encontraron que solamente seis cuentan con un plan formativo asociado.
Entre las ocupaciones que carecen de esta herramienta se encuentran el movilizador y el supervisor portuario, dos perfiles que figuran entre los más expuestos a la transformación tecnológica.
María de los Ángeles Morandé, investigadora del Centro de Políticas Públicas UC y responsable del estudio, explicó que la modernización de los puertos está modificando las competencias necesarias para desempeñar las labores del sector.
La investigadora destacó que, mientras los puestos operativos enfrentan una mayor exposición a la automatización, las nuevas ocupaciones demandan preparación técnica y profesional más especializada. Por esta razón, consideró fundamental anticipar las necesidades de capacitación y reconversión laboral, de manera que los avances tecnológicos fortalezcan la competitividad y seguridad portuaria sin excluir a los trabajadores.
Reconversión laboral para acompañar el avance tecnológico
Como parte de sus conclusiones, el informe propone desarrollar rutas de formación que permitan a los trabajadores de funciones operativas acceder progresivamente a los nuevos perfiles técnicos que demanda la industria.
También plantea impulsar una instancia sectorial especializada en capacitación portuaria e incorporar mecanismos de transición laboral en los proyectos que impliquen transformaciones tecnológicas de gran alcance.
Por su parte, Claudia Jaña, subgerenta de Innovación Social del OTIC CChC, señaló que la experiencia internacional demuestra la importancia de acompañar la modernización de las infraestructuras portuarias con procesos de capacitación y espacios de diálogo con los trabajadores.
La representante destacó que Chile tiene la posibilidad de anticiparse a los cambios mediante la formación en tecnologías que ya comienzan a incorporarse en los terminales, facilitando que quienes actualmente realizan labores operativas puedan acceder a nuevas oportunidades profesionales.
De cara a los próximos años, las perspectivas apuntan a una evolución gradual de los puertos chilenos, con mayor digitalización, integración tecnológica con clientes y autoridades, y una utilización creciente de inteligencia artificial en actividades de seguridad y planificación.
Aunque la automatización total no aparece como un escenario cercano, el estudio advierte que la preparación del talento humano será determinante para aprovechar las oportunidades de esta transformación y garantizar que la modernización portuaria también represente mejores posibilidades laborales.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: Portalinnova.cl
