El aumento de los combustibles ha elevado los costos de transporte y alimentos en Chile, afectando a comerciantes, transportistas y consumidores en un escenario económico marcado por un desempleo de 9,5 % y una inflación que llegó al 4,1 %, según datos citados por EFE.
En la Vega Central de Santiago, uno de los principales centros de abastecimiento del país, comerciantes aseguran que el encarecimiento del traslado desde otras regiones ya se refleja en el precio de frutas y verduras. Los productos provenientes del norte son algunos de los más afectados por el mayor costo del combustible.
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Eduardo Inzunza, comerciante de la Vega Central, explicó a EFE que el precio del kilo de tomates pasó de entre 1.000 y 1.200 pesos chilenos hace seis meses a valores de entre 1.800 y 2.000 pesos. También reportó incrementos en productos importados desde Ecuador, como plátanos y piñas.
El impacto también alcanza a los trabajadores del transporte de pasajeros. Taxistas han reducido recorridos y buscan alternativas para disminuir sus gastos operativos ante el aumento del precio por cada jornada laboral.
Einer Reinoso, quien lleva cerca de 20 años como taxista, señaló que ha reducido el uso de su vehículo y dedica más tiempo a trabajos de reparación mecánica, debido a que esta actividad representa menores costos que el transporte de pasajeros.
Aunque recibe un bono estatal de 100.000 pesos mensuales para transportistas, Reinoso afirmó que el beneficio se agota rápidamente, pues llenar el tanque de su vehículo cuesta alrededor de 70.000 pesos.
Mayores costos para el transporte de carga
El transporte de mercancías también enfrenta una presión creciente. La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) indicó a EFE que los costos logísticos de las empresas del sector han aumentado entre 25 % y 35 %, principalmente por el combustible y otros insumos, como lubricantes y aceites para cajas de transmisión.
El gremio advirtió que no todas las empresas han podido trasladar el incremento de sus costos a los clientes, lo que ha reducido sus márgenes de operación. Además, señaló que algunas compañías podrían encontrarse en riesgo debido a la imposibilidad de mantener sus actividades con los actuales niveles de gasto.
La incertidumbre se mantiene debido a la situación internacional, especialmente por la continuidad de los conflictos en Oriente Medio y Ucrania y los ataques que han afectado instalaciones de refinación, factores que pueden generar nuevas presiones sobre los precios del petróleo.
Modificación del mecanismo de estabilización
El fuerte incremento registrado en marzo estuvo relacionado con la presión fiscal que enfrentaba el Mecanismo de Estabilización del Precio de los Combustibles (MEPCO). De acuerdo con EFE, mantener su funcionamiento implicaba para el Estado un costo estimado de entre 150 millones y 200 millones de dólares semanales.
Tras la modificación del mecanismo, la gasolina de 93 octanos registró un aumento de 370 pesos por litro, mientras que el diésel subió 580 pesos. El costo fiscal acumulado superó los 700 millones de dólares por subsidios y reducción del impuesto específico, especialmente para el diésel.
El economista Juan Ortiz, del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, señaló que la inflación chilena pasó de ubicarse por debajo del 3 % a superar el 4 % después del incremento de los combustibles, alterando las expectativas de consumidores y empresas.
Según las cifras citadas por EFE, el desempleo se encuentra actualmente en 9,5 %, su nivel más alto en cinco años, mientras que la inflación alcanza el 4,1 %. En este contexto, el Banco Central redujo su proyección de crecimiento para 2026 a un rango de entre 0,25 % y 0,75 %.
Los gremios del transporte advirtieron en agosto al Gobierno que las empresas de carga cuentan con poco margen para asumir nuevos incrementos. Mientras tanto, comerciantes y trabajadores independientes enfrentan el desafío de absorber los mayores costos o trasladarlos a sus clientes, con el consecuente efecto sobre el precio final de bienes y servicios.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: infobae.com
