La incorporación de vehículos de mayor capacidad al transporte público menor comienza a convertirse en una nueva alternativa para mejorar la movilidad en la región de O’Higgins, Chile. La entrada en vigor de una modificación normativa permitirá operar los denominados colectivos XL, unidades con capacidad para transportar hasta ocho pasajeros, además del conductor, una medida que busca fortalecer especialmente la conectividad en sectores rurales.
La disposición, anunciada por la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones de O’Higgins, contempla cambios al Decreto Supremo N.º 212, con el objetivo de modernizar el servicio de taxis colectivos, ampliar su capacidad de transporte y generar nuevas oportunidades para los operadores del sector.
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La iniciativa adquiere especial importancia en las comunas y localidades rurales, donde los taxis colectivos cumplen una función fundamental para facilitar los desplazamientos de la población hacia centros urbanos, establecimientos educativos, centros asistenciales y lugares de trabajo.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de O’Higgins, Julio Gutiérrez Sepúlveda, resaltó el papel de este servicio en la movilidad regional y señaló que la incorporación de vehículos con mayor capacidad permitirá optimizar los recorridos y ampliar las alternativas disponibles para los usuarios, complementando la oferta del transporte público mayor.
Vehículos con mayor capacidad y nuevas condiciones de operación
Entre los principales cambios establecidos por la normativa se encuentra la autorización para incorporar vehículos con capacidad total para nueve ocupantes, incluido el conductor. Esto significa que podrán transportar hasta ocho pasajeros por recorrido, aumentando considerablemente la capacidad frente a los taxis colectivos tradicionales.
Las unidades deberán cumplir requisitos técnicos y de seguridad específicos, como disponer de cuatro puertas y filas de asientos dispuestas transversalmente, condiciones que buscan garantizar la funcionalidad y seguridad durante la prestación del servicio.
La modificación también introduce cambios en los requisitos de antigüedad de los vehículos. El plazo máximo para realizar la primera inscripción se amplía de uno a cinco años, mientras que el límite de operación permitido a nivel nacional queda establecido en 15 años.
Estas disposiciones buscan facilitar el acceso a nuevas unidades, ofrecer mayores posibilidades de inversión a los propietarios y permitir que los transportistas adapten sus flotas a las necesidades particulares de cada recorrido.
Transporte rural, uno de los principales beneficiados
Uno de los objetivos centrales de esta actualización normativa es mejorar las condiciones de movilidad en las zonas rurales, donde las alternativas de transporte público suelen ser más limitadas y representan una necesidad permanente para las comunidades.
La posibilidad de incorporar vehículos de mayor capacidad permitiría atender una mayor cantidad de usuarios, aprovechar mejor los recorridos y responder con mayor eficiencia a la demanda, especialmente durante los horarios de mayor movilidad.
Desde la autoridad regional se destacó que esta iniciativa abre nuevas posibilidades para los operadores del transporte público menor y puede contribuir a mejorar la conectividad de las familias que viven en localidades alejadas de los principales centros urbanos.
Según información del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, actualmente existen cerca de 90 modelos de vehículos XL homologados en Chile, que pueden ser evaluados por los transportistas interesados en renovar o ampliar sus flotas.
La normativa comenzó a regir el 13 de octubre de 2026, por lo que los operadores de la región de O’Higgins ya pueden considerar la incorporación de estas unidades, siempre que cumplan con las condiciones técnicas y administrativas establecidas.
Con esta actualización, los colectivos XL se perfilan como una alternativa para modernizar el transporte público menor, aumentar la capacidad de traslado de pasajeros y avanzar en el mejoramiento de la conectividad entre las localidades rurales y los centros urbanos de la región.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: Elrancaguino.cl
