El puerto de San Antonio recibió al BYD Changzhou, el primer buque de transporte de vehículos de la fabricante china que arriba a Chile, con un cargamento de 1.918 unidades destinadas al mercado local. La nave llegó durante el fin de semana procedente de Taicang, China, como parte de una ruta internacional orientada al abastecimiento de distintos mercados.
El buque cuenta con cerca de 200 metros de eslora, 38 metros de manga y una capacidad máxima para transportar hasta 7.000 automóviles. De acuerdo con información entregada por DP World San Antonio, las condiciones marítimas llevaron inicialmente a la embarcación a permanecer a la gira, antes de retornar al terminal para continuar con las operaciones.
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La carga destinada a Chile está integrada por vehículos completamente eléctricos e híbridos enchufables. BYD señaló que el embarque constituye el mayor despacho de automóviles de nuevas energías recibido en el país en una sola operación marítima, una afirmación basada en antecedentes proporcionados por la propia compañía.
Entre los modelos que llegaron a bordo se encuentran el Dolphin Mini, Yuan Pro DM-i, Yuan Plus, Song Pro, Song Plus DM-i, Sealion 7 y Atto 8. Luego del regreso del buque al terminal durante la tarde del martes, la operación de descarga principal quedó prevista para el miércoles.
BYD refuerza su estrategia logística ante el crecimiento de la electromovilidad
El arribo del BYD Changzhou se produce mientras el mercado chileno de vehículos electrificados mantiene una fuerte expansión. Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile citadas por BYD, durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 9.978 vehículos electrificados enchufables, lo que representa un incremento de 165,4% frente al mismo periodo de 2025.
En este escenario, la compañía prevé recibir más de 3.500 vehículos en Chile durante agosto y alcanzar un ingreso superior a 10.000 nuevas unidades antes del cierre de 2026.
El uso de embarcaciones propias forma parte de la estrategia logística internacional de BYD para fortalecer su operación en América Latina. Con esta modalidad, el fabricante busca ampliar su capacidad de distribución y disminuir su dependencia de operadores marítimos externos, en línea con su creciente presencia en los mercados regionales.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: mascontainer.com
