El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, informó que al asumir la cartera se identificó una deuda acumulada cercana a los $30 mil millones, originada en compromisos pendientes que se remontan incluso a 2022 y que habrían sido postergados hasta 2026.
Según explicó la autoridad en conversación con Radio Cooperativa, el monto corresponde a obligaciones financieras de distintos años que no fueron regularizadas en los plazos correspondientes, lo que hoy impacta directamente en la disponibilidad presupuestaria del sector transporte.
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De Grange detalló que entre los antecedentes revisados se encuentran pagos atrasados correspondientes a los años 2022, 2023, 2024 y 2025. “Todo eso fue diferido hasta 2026 y en conjunto representa cerca de 30 mil millones”, señaló.
El ministro también afirmó que se detectaron posibles irregularidades vinculadas a contratos de servicios, especialmente en regiones, donde —según indicó— se habrían efectuado pagos por prestaciones que no se concretaron en terreno.
Asimismo, apuntó a la existencia de multas asociadas a incumplimientos contractuales que no habrían sido cobradas a los operadores correspondientes, lo que está siendo revisado dentro de la actual administración.
Frente a este escenario, la cartera inició un proceso de revisión interna para recopilar antecedentes y determinar eventuales responsabilidades administrativas. No se descartó la apertura de acciones legales en caso de que los resultados lo ameriten.
“Vamos a aplicar el rigor que establece la ley; si corresponde un sumario administrativo, se iniciará, y si la situación lo exige, se avanzará hacia instancias mayores”, sostuvo la autoridad.
En paralelo, De Grange abordó cuestionamientos sobre el funcionamiento del transporte público en la Región Metropolitana, descartando cambios en la planificación general del sistema. Aclaró que el plan operacional vigente no ha sido modificado desde su definición en febrero.
No obstante, explicó que sí se realizaron ajustes operativos en horarios nocturnos, donde se sustituyeron buses articulados por unidades de menor capacidad para optimizar el servicio en esos tramos.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
