La electromovilidad liviana continúa consolidándose en Chile como una de las principales alternativas de transporte urbano, impulsada por el uso creciente de scooters, bicicletas y motos eléctricas, especialmente en ciudades como Santiago. El fenómeno se ha intensificado entre trabajadores de reparto, estudiantes y usuarios que buscan reducir costos y tiempos de desplazamiento en medio del alza de los combustibles y la congestión vehicular.
Desde la Asociación Chilena de Electromovilidad Liviana (Achiel), su director Felipe Gutiérrez señala que este segmento concentra hoy más del 85% del mercado de movilidad eléctrica en el país, con predominio de scooters, bicicletas y motos eléctricas, lo que refleja un cambio sostenido en las preferencias de transporte.
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El impulso decisivo se produjo tras la pandemia, periodo en el que el transporte individual ganó protagonismo por razones de seguridad sanitaria y cambios en los hábitos de movilidad. Según el representante del gremio, este escenario no solo impactó a la electromovilidad liviana, sino también al mercado automotor en general, que registró un fuerte crecimiento impulsado por mayor liquidez y nuevos patrones de consumo.
En su análisis, Gutiérrez sostiene que Chile ha tenido un rol adelantado en la región en materia de electromovilidad, destacando la implementación temprana de buses eléctricos en el transporte público. Este desarrollo, afirma, permitió validar la tecnología y mejorar su percepción entre usuarios y operadores, posicionando al país como un referente en la adopción de soluciones eléctricas de movilidad.
El especialista también enfatiza que el valor del tiempo se ha vuelto un factor determinante en la elección de medios de transporte, especialmente en personas menores de 40 años. En este contexto, la electromovilidad liviana permite reducir de manera significativa los tiempos de traslado, incluso hasta en un 50% en comparación con el automóvil o el transporte público, en trayectos urbanos de corta y media distancia.
De acuerdo con su visión, la mayoría de los desplazamientos diarios en Chile no supera los 10 kilómetros, lo que hace que estas soluciones sean altamente viables para gran parte de la población. Sin embargo, reconoce que existen casos donde las distancias mayores limitan su implementación.
En cuanto a las proyecciones del sector, Achiel estima un crecimiento cercano al 50% para este año, impulsado por factores como el encarecimiento de los combustibles y la necesidad de optimizar los gastos de movilidad. Este cambio, aseguran, está generando una transformación cultural en la forma en que las personas evalúan sus opciones de transporte.
Estudios recientes han mostrado incluso una leve disminución de la congestión en algunas ciudades del país debido a la reducción del uso del automóvil, aunque en Santiago esta tendencia aún no se refleja con fuerza, lo que evidencia la alta dependencia del vehículo particular en la capital.
En términos económicos, el ahorro asociado a la electromovilidad liviana es uno de sus principales atractivos. Un usuario que recorre cerca de 20 kilómetros diarios puede gastar alrededor de 4.500 pesos en combustible al día, mientras que el uso de un scooter o bicicleta eléctrica implica un costo energético mensual cercano a los 3.000 pesos.
Esta diferencia, según el análisis del sector, permite que el retorno de la inversión en este tipo de vehículos se produzca en un plazo de hasta seis meses, consolidando la percepción de que su adquisición ha dejado de ser una inversión de alto costo para convertirse en una alternativa económicamente eficiente.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
