La posible integración de Transportes al Ministerio de Obras Públicas (MOP) comienza a instalarse como uno de los temas relevantes dentro de la agenda de modernización del Estado impulsada por el gobierno. La medida surge en un contexto marcado por cuestionamientos al sistema de transporte público debido a la reducción de recorridos y al aumento de los tiempos de espera que afectan a los usuarios.
De acuerdo con antecedentes recogidos por distintos actores del sector, el Ejecutivo estaría evaluando la eliminación del Ministerio de Transportes como entidad independiente, trasladando sus competencias y atribuciones al MOP. La discusión tomó fuerza tras la designación de Louis de Grange al frente de Obras Públicas, asumiendo un rol de carácter biministerial, situación que algunos especialistas interpretan como una señal de una eventual reestructuración institucional.
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Ariel López, experto en Transportes de la Universidad de Chile, señaló a Contrapoder que esta decisión podría anticipar una transformación más profunda dentro de la administración pública. El análisis cobra relevancia luego de que el propio titular del MOP manifestara en Radio Infinita que la actual estructura ministerial requería revisión, planteando que la cartera de Transportes carecería de justificación en su configuración actual.
El debate también ha sido impulsado desde el ámbito político. Dirigentes de la UDI solicitaron al presidente José Antonio Kast incorporar en la Cuenta Pública del 1 de junio las medidas relacionadas con la reforma del Estado, iniciativa que contempla la reducción y reorganización de ministerios. Dentro de las propuestas en discusión figura la eventual absorción de Transportes por parte de Obras Públicas.
En paralelo, el senador Luciano Cruz-Coke, de Evópoli, planteó una alternativa más amplia que considera fusionar los ministerios de Transportes y Obras Públicas junto con Vivienda y Bienes Nacionales, dando origen a una nueva institucionalidad denominada Ministerio de la Ciudad.
Preocupación por el futuro de las políticas de movilidad
Aunque el Ministerio de Transportes opera con un presupuesto significativamente menor que el de Obras Públicas y concentra gran parte de sus funciones en regulación y planificación, expertos advierten que una eventual fusión podría generar efectos relevantes en la conducción de las políticas de movilidad del país.
Las principales inquietudes apuntan a que temas estratégicos como el transporte público, la seguridad vial, la electromovilidad, la regulación tecnológica, la conectividad territorial y la planificación urbana podrían perder protagonismo frente a una cartera tradicionalmente enfocada en la ejecución de infraestructura, concesiones y proyectos viales.
Especialistas también sostienen que la autonomía técnica y política de las políticas de transporte podría verse reducida al quedar bajo una estructura cuya prioridad histórica ha estado vinculada a la construcción de obras públicas.
Seguridad vial entre las principales preocupaciones
Uno de los aspectos que concentra mayor atención es la seguridad vial. Actualmente, Chile registra más de 75 mil siniestros de tránsito cada año y cerca de dos mil personas fallecidas como consecuencia de estos hechos.
Ante este escenario, expertos consideran que la prevención de accidentes, la coordinación interinstitucional y el desarrollo de estrategias de movilidad segura requieren una entidad especializada con capacidad de liderazgo propio, por lo que cualquier modificación a la estructura ministerial deberá evaluar cuidadosamente su impacto en esta materia.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
