La demanda global de transporte marítimo de contenedores continuó mostrando fortaleza durante abril de 2026, en un contexto internacional marcado por conflictos geopolíticos, tensiones comerciales y restricciones operativas que siguen impactando la logística mundial. De acuerdo con cifras de Container Trade Statistics (CTS), los volúmenes de carga movilizados registraron un crecimiento interanual de 4,3%, reflejando que el comercio contenedorizado mantiene una actividad superior a la prevista por el mercado.
El desempeño, sin embargo, presenta diferencias importantes entre regiones. Al excluir a Norteamérica y al bloque conformado por Medio Oriente y el Subcontinente Indio —zonas especialmente afectadas por la guerra comercial impulsada por Estados Unidos y la crisis en el Estrecho de Ormuz—, el crecimiento global se eleva hasta 9,7% interanual, evidenciando un comportamiento más sólido en otros mercados.
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En el caso de Norteamérica, los indicadores muestran una recuperación en las importaciones, que aumentaron 6,2% respecto al mismo mes del año anterior. Asimismo, el tráfico transpacífico registró una expansión de 11,3%, revirtiendo la tendencia descendente observada desde el inicio de las medidas arancelarias. No obstante, los analistas advierten que esta mejora debe interpretarse con cautela debido a que la comparación se realiza sobre una base particularmente baja, tras la fuerte caída experimentada en abril de 2025.
Cuando se analiza el comportamiento en un horizonte más amplio, el crecimiento resulta más moderado. Comparado con abril de 2024, el volumen total de importaciones hacia Norteamérica avanzó apenas 2,1% en dos años, lo que representa una expansión anual promedio cercana al 1%. Este resultado sugiere que parte del repunte reciente responde a efectos estadísticos más que a una recuperación estructural del consumo y la demanda en Estados Unidos.
El principal indicador de tensión en el mercado se refleja en las tarifas marítimas. Durante abril, el índice global de fletes elaborado por CTS aumentó 13% frente al mes anterior y se ubicó 14% por encima del nivel registrado un año atrás. Con este avance, el indicador alcanzó su punto más alto desde enero de 2025, superando incluso valores observados durante la temporada alta del año pasado, pese a que abril suele ubicarse antes del período de mayor demanda.
Este comportamiento evidencia que el incremento de tarifas no responde únicamente al crecimiento de los volúmenes transportados. Factores como los desvíos obligados por el Mar Rojo, las complicaciones en torno al Estrecho de Ormuz, la incertidumbre comercial y el adelanto de embarques por parte de algunos actores del mercado están reduciendo la capacidad efectiva disponible y extendiendo los tiempos de tránsito.
La combinación de una demanda aún activa y una oferta logística más restringida podría generar mayores costos para cargadores e importadores, incluyendo nuevos recargos y una menor capacidad de negociación para asegurar espacio en rutas estratégicas. Para las navieras, en contraste, el fortalecimiento de los fletes abre la posibilidad de mejorar los resultados financieros del segundo trimestre, luego de un comienzo de año caracterizado por rendimientos dispares entre operadores.
En este escenario, el mercado mundial de contenedores continúa expandiéndose, aunque de manera desigual entre regiones. Mientras algunos corredores comerciales muestran un crecimiento genuino, otros reflejan recuperaciones impulsadas principalmente por bases comparativas débiles. Al mismo tiempo, las tarifas avanzan a un ritmo superior al de los volúmenes movilizados, evidenciando la creciente presión sobre la capacidad disponible en el sistema marítimo internacional.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: mascontainer
