La industria chilena de electromovilidad enfrenta una nueva etapa: después de avanzar en la incorporación de buses eléctricos, el país busca fortalecer sus capacidades para diseñar, fabricar y eventualmente exportar soluciones tecnológicas desarrolladas localmente.
El desafío adquiere especial relevancia en sectores como la minería, el transporte de trabajadores y las operaciones de alto kilometraje, donde las exigencias de terreno, temperatura y condiciones de operación requieren vehículos adaptados a necesidades específicas. En estos escenarios, la incorporación de unidades eléctricas representa solo una parte del proceso; también resulta necesario desarrollar ingeniería, talento especializado y capacidades productivas.
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Felipe Cevallos, CEO y cofundador de Reborn Electric Motors, sostiene que Chile ya cuenta con experiencia suficiente para avanzar hacia una mayor participación en la fabricación de tecnología. La compañía chilena desarrolla buses eléctricos y componentes asociados a la electromovilidad desde una planta de unos 3.000 metros cuadrados ubicada en Rancagua.
La empresa cuenta con cerca de 70 especialistas y ha fabricado más de 140 unidades en el país, destinadas principalmente a operaciones mineras. Entre ellas se encuentra el modelo Queltehue, utilizado en la División El Teniente de Codelco, experiencia que ha permitido probar soluciones desarrolladas localmente en ambientes de alta exigencia.
Ingeniería adaptada a cada operación
Una de las principales ventajas de fabricar localmente es la posibilidad de modificar distintos elementos del vehículo de acuerdo con las condiciones en que será utilizado.
Según Cevallos, las necesidades de un bus urbano son diferentes a las de un vehículo destinado al traslado de trabajadores dentro de una faena minera. La fabricación y el desarrollo tecnológico permiten intervenir sistemas como el software de control, la gestión térmica, la tracción y el torque para responder a las características de cada operación.
Esta capacidad también abre oportunidades para la internacionalización. Reborn Electric Motors ha iniciado avances en el mercado brasileño, donde sus vehículos deben responder a factores como elevadas temperaturas, humedad, lluvias intensas y terrenos con presencia de barro.
Más proveedores y capital humano especializado
Para consolidar una industria nacional de electromovilidad, el siguiente paso será ampliar la escala de producción y fortalecer el ecosistema asociado. Esto implica contar con profesionales especializados, una red de proveedores, infraestructura adecuada y mecanismos de financiamiento que permitan convertir experiencias puntuales en capacidades industriales sostenibles.
En paralelo, la reconversión de vehículos de combustión interna hacia sistemas eléctricos aparece como otra alternativa. La Ley N.° 21.793 estableció un marco legal para este proceso, aunque su aplicación práctica depende de la implementación del reglamento técnico correspondiente.
La reconversión también puede contribuir a la economía circular, al permitir conservar estructuras vehiculares que todavía presentan condiciones adecuadas y sustituir los componentes vinculados a los sistemas de combustión.
La experiencia acumulada por Chile en transporte público, minería y otras operaciones de alta exigencia podría convertirse en una ventaja para el desarrollo de soluciones especializadas. El reto será generar las condiciones para ampliar esas capacidades y pasar de ser un país que incorpora electromovilidad a uno capaz de desarrollar, fabricar y proyectar su propia tecnología hacia otros mercados.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: eldesconcierto.cl
