El avance de la electromovilidad en el transporte urbano abre nuevas interrogantes sobre la viabilidad de modelos cero emisiones en servicios ejecutivos. En ese contexto, el Farizon SV —minibús eléctrico desarrollado por el Grupo Geely— surge como una posible opción para el traslado de pasajeros en trayectos como Santiago–aeropuerto, impulsado por el creciente costo de los combustibles y la necesidad de soluciones más sostenibles.
Presentado en China en 2024, el Farizon SV destaca por su diseño de furgón vidriado con una particular configuración estructural que prescinde del pilar B, integrando el cinturón de seguridad directamente en la puerta. Construido sobre la plataforma GMA del conglomerado chino, el modelo mide 5,01 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3,10 metros, 1,98 metros de ancho y 2,18 metros de alto.
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La versión orientada al transporte de pasajeros ofrece una disposición de seis asientos tipo capitán (configuración 5+1), todos con ajustes eléctricos y soporte lumbar. Uno de ellos incorpora función giratoria para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida. El equipamiento incluye climatización independiente para la zona trasera, salidas de aire en todas las filas, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas.
En el apartado mecánico, el modelo integra un motor eléctrico delantero de 69 kW, con una potencia que alcanza los 227 Hp. Dependiendo de la versión, puede equipar baterías de 67, 83 o 106 kWh, permitiendo una autonomía de hasta 550 kilómetros bajo ciclo WLTP. Además, dispone de puertos de carga lenta y rápida ubicados en la parte frontal del vehículo.
Aunque la variante de pasajeros aún no ha iniciado su expansión internacional, el modelo de carga ya se comercializa en mercados como Europa y Australasia, donde ha obtenido cinco estrellas en pruebas de seguridad Euro NCAP. En Chile, la marca Farizon opera bajo la representación de Voltera, lo que abre la posibilidad de una futura incorporación de esta alternativa eléctrica al segmento ejecutivo urbano.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
