El transporte de cargas atraviesa una de las situaciones más delicadas de los últimos años en Mendoza y el resto del país. La combinación de costos operativos en constante aumento, baja demanda y deterioro de la infraestructura vial está llevando al sector a operar con márgenes negativos, mientras crece la preocupación por la sostenibilidad de las empresas.
Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), su presidente Carlos Messina advirtió que actualmente los fletes se están cobrando entre un 30% y un 40% por debajo del punto de equilibrio necesario para cubrir gastos y sostener la actividad. “Nos estamos comiendo el capital”, resumió el dirigente al describir el panorama que enfrentan las compañías transportistas.
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La crisis impacta directamente sobre la capacidad operativa. Según datos del sector, algunas empresas mendocinas ya mantienen hasta el 20% de sus flotas fuera de servicio debido a la caída de la demanda, reflejo del complejo escenario económico que afecta al agro, la industria y el comercio, principales motores de la actividad logística.
A este contexto se suma la escalada de costos. El último informe elaborado por Economic Trends S.A. para APROCAM reveló que el costo del transporte de cargas en la ruta Mendoza–Buenos Aires alcanzó los $2.294,1 por kilómetro en abril de 2026. El incremento estuvo impulsado principalmente por el precio del combustible, que registró fuertes subas en los últimos meses.
Desde agosto, el gasoil mayorista utilizado por el transporte aumentó cerca del 70% en Argentina. Sin embargo, uno de los mayores golpes para las empresas mendocinas llegó en marzo, cuando el valor del combustible en Chile sufrió un incremento repentino del 63%, afectando especialmente a quienes operan en el corredor internacional hacia Santiago.
El impacto del “tarifazo” chileno elevó considerablemente los costos del transporte internacional. En abril, el trayecto Mendoza–Santiago de Chile alcanzó un costo de $7.062 por kilómetro, mientras que en moneda extranjera el valor se ubicó en 5,1 dólares por kilómetro.
El informe también detalla importantes diferencias según el recorrido. La ruta Mendoza–San Miguel de Tucumán aparece como la más costosa a nivel nacional, con $2.429,1 por kilómetro, mientras que el tramo San Rafael–Buenos Aires registra un costo de $2.300,2.
En paralelo, la baja ocupación de las unidades agrava la situación financiera. Las estimaciones indican que, con una utilización del 70% de la capacidad, el costo efectivo por kilómetro sube a $2.651. En escenarios críticos, con apenas un 40% de ocupación, el valor puede escalar hasta los $3.571,1 por kilómetro en cargas nacionales y superar los $12.700 en el transporte internacional.
Desde APROCAM señalaron que la combinación de inflación, combustible, presión salarial y menor actividad económica está generando una estructura insostenible para muchas firmas, comprometiendo inversiones, renovación de flotas y mantenimiento de unidades.
La entidad mantiene un monitoreo permanente de los costos y advirtió sobre el riesgo de profundización de la crisis logística, especialmente en Mendoza, provincia estratégica para el comercio exterior y principal corredor terrestre hacia el Pacífico.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
