El biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, aseguró que el proyecto del Tren Melipilla-Santiago continúa en ejecución y que los esfuerzos están concentrados en el tramo considerado prioritario. La autoridad señaló que la mayoría de los usuarios no tiene como destino final Estación Central y destacó las alternativas de conexión con la red de Metro.
De Grange explicó que el proyecto no se encuentra suspendido, pese a que la licitación correspondiente al tramo soterrado fue declarada desierta y su construcción será reevaluada. Según detalló, de los $1.900 millones contemplados en el presupuesto, cerca de $1.600 millones ya están comprometidos y en proceso de ejecución.
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La autoridad indicó además que aproximadamente el 90% del proyecto se encuentra actualmente en desarrollo, mientras que solo una parte está siendo sometida a una nueva evaluación.
Tramo prioritario apunta a 2028
En declaraciones a CNN Chile, De Grange sostuvo que el segmento considerado más relevante es el que conecta Talagante con Lo Errázuriz, cuya entrada en operación está prevista para noviembre de 2028. De acuerdo con sus estimaciones, este tramo permitirá beneficiar a cerca de un millón de personas.
El biministro explicó que la iniciativa fue recibida con un retraso cercano a un año, situación que, según indicó, llevó a revisar el calendario de una de sus etapas, pero no implica abandonar el proyecto.
En ese sentido, señaló que la intención es realizar durante el segundo semestre del próximo año una nueva licitación para el tramo que actualmente se encuentra postergado.
Conexiones alternativas con Metro
Respecto del destino de los pasajeros, De Grange cuestionó que se considere Estación Central como el principal punto de llegada de quienes utilizarán el Melitrén.
“La gran mayoría de usuarios no tiene como destino Estación Central”, afirmó, argumentando que quienes llegan a ese punto suelen utilizar posteriormente la Línea 1 para desplazarse hacia sectores como Santiago Centro, Providencia y Las Condes.
La autoridad destacó que existen distintas posibilidades de conexión desde el proyecto ferroviario con la red de Metro. Entre ellas mencionó Lo Valledor, donde los pasajeros pueden conectar con el servicio Santiago-Nos hacia Estación Central; Franklin, para acceder a la Línea 2; y Ñuble, con conexión a la Línea 5.
De Grange sostuvo que estas alternativas permiten distribuir los desplazamientos hacia distintos puntos de la capital, particularmente considerando que una parte importante de la actividad laboral se concentra en sectores como Providencia y Las Condes.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: biobiochile.cl
